冷库制冷设备运行实验室

编辑：彦曦 2026-09-17 06:33 浏览：5 次

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冷库制冷设备运行实验室

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当前常用制冷剂大约有30多种。常用的有氨（Ammonia）和氟里昂（Freone）。先说氨，它使用较早，广泛地用于冷藏、冷库等大型制冷设备中，其主要优点是单位容积产冷量大、成本便宜、不与金属及冷藏油反应，热稳定性好，但也有毒性大、腐蚀有机配件的明显缺点。氟里昂，这是饱和碳氢化合物卤族衍生物的总称，其中氟代烷烃写作FC，含氯氟代烷烃写作CFC，含氢写作HFC，两者都有的写作 HCFC。商用氟里昂的编号按规则从左至右第一个是碳原子数减一；第二个是氢原子数加一；第三个是氟原子数，氯原子不编号，如果还含有溴原子，先按上述原则编号，再加上字母B和溴原子的数目。按照这种原则，CBrF3就写作FC-13B1。氟里昂的应用比氨晚60余年，但它一问世就以其无毒无臭、不燃不爆、稳定性好、对设备有良好的润滑作用而成为制冷工业的明星，CFC-12更是广泛用于冰箱生产中，其他如CFC-11、HCFC-22、HCFC- 113、HCFC-114也都有广泛应用。氟里昂有其致命的缺点，它是一种"温室效应气体"，温室效应值比二氧化碳大1700 倍，更危险的是它会破坏大气层中的臭氧。80年代，美国加州两位学者率先指出，CFCs（氟氯烃）在紫外线的作用下放出氯原子，氯原子与臭氧发生自由基链反应，一个氯原子就可以消耗上万个臭氧分子，从而影响臭氧分子250-320纳米紫外线的吸收，使过量的紫外线到达地球表面，直接影响到人类和其他生物的生存。特别CFCs的化学性质非常稳定，排放的CFCs可以稳定地到达平流层并在其中停留40-150年，对臭氧层造成长久的破坏。由于氟里昂对臭氧层的破坏，科学家甚至地球两极的上空发现臭氧空洞。1990年蒙特利尔协议规定，到本世纪末世界各国要停止氟里昂的生产和排放。现在各国都在寻找氟里昂的替代产品，这些产品因符合环保要求而被称作"绿色制冷剂"。要找到既符合环保要求又具有实际使用性能的替代产品是一件很困难的事情，目前可能的产品有CFC-22、HFC-134a、HFC-152a等。科研人员还发展了各种替代技术，包括磁致冷和吸附致冷。磁致冷又叫"顺磁盐绝热致冷"。顺磁盐中包含铁或稀土元素，其3d、4f层电子未充满，因此具有磁性，在励磁和退磁过程中会吸热或放热，利用这种性质发展的制冷技术具有制冷效率高、成本低、结构简单等优点，最诱人之处在于它不污染环境，因此很有发展前景。比如以硝酸镁铈为致冷剂的磁致冷机降温可接近OK。吸附致冷是利用吸附-脱附时吸热或放热的性质制冷，常用的制冷剂体系包括金属氢化物-氢、沸石分子筛-H2O、活性炭-氮气、氧化镨（氧化铈）-氧化体系等。新的制冷技术充分考虑到制冷剂和环境的可容性以及可持续发展的要求，被形象地称为"绿色制冷"，是今后制冷技术发展的一大趋势，应该成为我为制冷工业抓住机遇、迎接挑战的主流。液氮是一般用在超低温冷冻。

液氮的沸点是77°K（-196℃），在正常大气压下温度低于零下196摄氏度就会形成液氮，如果加压，可以在比较高的温度下得到液氮。以下是液氮使用的一些知识：

1．物质的理化常数:

国标编号 22005

CAS号 7727-37-9

中文名称氮

英文名称 netrogen

分子式 N2 外观与性状无色无臭气体

分子量 28.01 蒸汽压 1026.42kPa(-173℃)

熔点 -209.8℃ 沸点：-195.6℃ 溶解性微溶于水、乙醇

密度相对密度(水=1)0.81(-196℃)；相对密度(空气=1)0.97 稳定性稳定

危险标记 5(不燃气体) 主要用途用于合成氨，制硝酸，用作物质保护剂、冷冻剂

危害侵入途径：吸入。健康危害：空气中氮气含量过高，使吸入气氧分压下降，引起缺氧窒息。吸入氮气浓度不太高时，患者最初感胸闷、气短、疲软无力；继而有烦躁不安、极度兴奋、乱跑、叫喊、神情恍惚、步态不稳，称之为“氮酩酊”，可进入昏睡或昏迷状态。吸入高浓度，患者可迅速出现昏迷、呼吸心跳停止而致死亡危险特性：若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。燃烧(分解)产物：氮气。

在使用时千万小心，不要让液氮流到皮肤上，会冻伤！

使用时一般放在保温容器中，密闭好，操作时一般带上手套。

冷库制冷机组制冷设备

制冷设备原理有以下几种：

1、水冰及盐冰制冷

在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中bai添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验

证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29%时，其混合物的融点可达到最低值-21.2℃。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来

选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。

水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。2、干冰制冷

在一个大气压力下，干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃)，升华吸热量大(573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃)，而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。

干冰升华易引起结霜;CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死;厢内温度难调;干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。3、冷板制冷

冷板制冷原理就是利用蓄冷剂(制冷剂)冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。

冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上;分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动

力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变

时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。

常见的几款冷藏车型如下：福田祥铃V1国六2.8米冷藏车

【底盘配置】

祥菱V-1600车身，DAM15KR发动机、115马力、DAT18R-5档变速箱、102后桥、175R14轮胎、ABS、电动助力转向、前稳定杆、单轮，油刹。总质量：2.185吨，车自重：1.56吨，拉货重量：0.495吨(实际拉货重量1.5吨左右)，驾驶室可载：2人，

外形尺寸：4960×1720×2385mm

货厢尺寸：2795×1545×1535mm

箱体容积：6.6立方米【国六】福康156马力福田欧马可4.2米冷藏车

【底盘配置】

整车尺寸：5.95×2.24/2.34/2.55×3.22/3.42m

箱体尺寸：4.085×2.1/2.2/2.35×2.2/2.3m

箱体容积：18.2/19.2/22立方

高端轻卡，可翻转2020宽中体银色金属漆驾驶室，福田康明斯国六156马力F3.8NS6B156发动机，采埃孚6档变速箱，6吨后桥，动力转向，空调，多功能方向盘，定速巡航，方向助力，气刹（带断气刹），EP节油开关，ABS，中控锁+电动玻璃+遥控钥匙，刹车自调臂，可调大灯，7.50R16钢丝胎，轴距3360mm。